Quando acquisti una macchina CNC, la scelta degli Incoterms non è un dettaglio burocratico da trascurare: è la regola che definisce esattamente chi paga i costi di trasporto, assicurazione, dogana e chi si assume il rischio di danni, furto o perdita della macchina in ogni fase della spedizione. La domanda reale che stai rispondendo è: Quanto controllo voglio avere sulla spedizione e quanto rischio sono disposto ad assumermi, in cambio di un prezzo finale trasparente o di un margine di negoziazione?
Per esempio, se acquisti un centro di lavorazione verticale GA-MV856 (peso netto circa 3.500 kg, valore medio 45.000 €) da un fornitore cinese, la differenza tra scegliere EXW e DDP può portare a variazioni di costo di oltre il 15% del valore della macchina, oltre a rischi di ritardi o danni che possono bloccare la tua produzione per settimane.
Gli Incoterms sono regole standardizzate pubblicate dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC), aggiornate ogni 10 anni (l’ultima versione è del 2020). Per gli acquirenti di macchine CNC, i termini più comuni sono 5, raggruppati per il punto in cui si trasferiscono rischi e costi dal venditore all’acquirente:
È il termine più favorevole al venditore: la macchina viene messa a disposizione dell’acquirente direttamente nel magazzino o nel sito di produzione del fornitore. L’acquirente deve organizzare e pagare tutti i passaggi successivi: ritiro della macchina, trasporto fino al porto di partenza, imballaggio per il trasporto internazionale, assicurazione, trasporto marittimo/aereo, dogana di esportazione, trasporto nel paese di destinazione, dogana di importazione e consegna finale.
Per esempio, se acquisti un centro di lavorazione a 5 assi GA-FA500 (valore medio 75.000 €) in EXW, il fornitore ti comunica quando la macchina è pronta nel suo stabilimento in Cina, e tu devi occuparti di tutto il resto.
Il punto di trasferimento dei rischi e dei costi si sposta al momento in cui la macchina viene caricata sulla nave nel porto di partenza. Il venditore si occupa di imballare la macchina per il trasporto internazionale, trasportarla fino al porto di partenza e pagare le spese di dogana di esportazione. L’acquirente si occupa di tutto dopo il caricamento sulla nave: trasporto marittimo, assicurazione, dogana di importazione, trasporto nel paese di destinazione e consegna finale.
Per esempio, se acquisti un centro di lavorazione a portale GA-GF4028 (peso netto circa 12.000 kg) in FOB Shanghai, il venditore si occupa di imballarlo in una cassa di legno adatta al trasporto marittimo, trasportarlo fino al porto di Shanghai e pagare le tasse di esportazione cinesi. Tu paghi il trasporto da Shanghai al porto di destinazione (per esempio Genova), l’assicurazione e tutte le spese successive.
Il venditore si occupa di tutti i costi fino al porto di destinazione: imballaggio, trasporto fino al porto di partenza, dogana di esportazione, trasporto marittimo e assicurazione della macchina durante il trasporto. Il punto di trasferimento dei rischi rimane il caricamento sulla nave nel porto di partenza, ma il venditore paga l’assicurazione per conto dell’acquirente. Dopo lo scarico della macchina nel porto di destinazione, l’acquirente si occupa di tutto il resto: dogana di importazione, trasporto nel paese di destinazione e consegna finale.
Per esempio, se acquisti un centro di lavorazione verticale a doppio mandrino GA-MVD2560 (valore medio 120.000 €) in CIF Genova, il venditore paga anche l’assicurazione per il trasporto da Shanghai a Genova, oltre a tutti i costi fino al caricamento sulla nave.
Il punto di trasferimento si sposta al luogo di consegna concordato, che può essere un porto, un deposito o il tuo stabilimento. Il venditore si occupa di tutti i costi fino alla consegna della macchina nel luogo concordato, esclusi i costi di dogana di importazione. L’acquirente deve pagare le tasse e le spese di dogana di importazione, oltre a scaricare la macchina dal mezzo di trasporto finale.
Per esempio, se acquisti un centro di lavorazione a 5 assi ad alta precisione GA-UHD500 (valore medio 150.000 €) in DAP Milano, il venditore organizza tutto il trasporto fino al tuo stabilimento a Milano, ma tu devi pagare le tasse di importazione e scaricare la macchina dal camion.
È il termine più favorevole all’acquirente: il venditore si occupa di tutti i costi e i rischi fino alla consegna della macchina nel tuo stabilimento. Questo include imballaggio, trasporto internazionale, assicurazione, dogana di esportazione, dogana di importazione, tasse e spese di trasporto nel paese di destinazione. L’acquirente deve solo scaricare la macchina dal mezzo di trasporto finale.
Per esempio, se acquisti un centro di perforazione e maschiatura GA-VT540 (valore medio 28.000 €) in DAP Roma, il venditore paga anche le tasse di importazione italiane e consegna la macchina direttamente nel tuo stabilimento.
I costi e i rischi dipendono da due fattori principali: il valore e il peso della macchina, e la distanza di spedizione. Ecco i driver principali e le gamme realistiche per spedizioni dalla Cina all’Unione Europea:
Gli errori nella scelta degli Incoterms possono costare migliaia di euro e bloccare la produzione per settimane. Ecco i più comuni:
Scegliere EXW senza organizzare la spedizione in anticipo: Molti acquirenti scelgono EXW per risparmiare sul prezzo della macchina, ma non organizzano la spedizione in anticipo. Il fornitore può addebitare costi di stoccaggio per ogni giorno di ritiro della macchina, che possono arrivare a 50 € al giorno per un centro di lavorazione.
Non controllare l’assicurazione in CIF: Molti acquirenti pensano che l’assicurazione inclusa in CIF sia sufficiente, ma spesso l’assicurazione del venditore copre solo il valore della macchina, non i costi di riparazione o di sostituzione in caso di danni. Per esempio, se un GA-MV856 da 45.000 € viene danneggiato durante il trasporto, l’assicurazione del venditore può coprire solo il valore della macchina, ma non i 10.000 € necessari per ripararla.
Non specificare il luogo di consegna in DAP o DDP: Molti acquirenti concordano DAP o DDP senza specificare il luogo di consegna. Il venditore può consegnare la macchina in un deposito vicino al porto, e l’acquirente deve pagare il trasporto fino al proprio stabilimento. Per esempio, se un GA-UHD500 da 150.000 € viene consegnato in un deposito a Genova invece che a Milano, l’acquirente deve pagare 800 € per il trasporto.
Sottostimare i costi di scarico: Molti acquirenti non considerano i costi di scarico della macchina dal mezzo di trasporto finale. Per macchine pesanti come il GA-GF4028 (12.000 kg), il costo di scarico con una gru può arrivare a 1.000 €.
Non controllare la documentazione per la dogana: Molti acquirenti non controllano la documentazione fornita dal venditore per la dogana di importazione. Se la documentazione è incompleta o errata, la macchina può essere trattenuta in dogana per settimane, con costi di stoccaggio che arrivano a 200 € al giorno.
Gli Incoterms non risolvono tutti i problemi legati alla spedizione delle macchine CNC, e ci sono casi in cui è necessario chiedere aiuto a professionisti:
Non regolano la proprietà della macchina: Gli Incoterms definiscono chi si assume i rischi e i costi, ma non quando la proprietà della macchina passa dal venditore all’acquirente. Questo è regolato dal contratto di vendita. Per esempio, se la macchina viene persa durante il trasporto, l’acquirente deve pagare il valore della macchina al venditore se la proprietà è già passata.
Non regolano i termini di pagamento: Gli Incoterms non definiscono quando l’acquirente deve pagare il venditore. Questo è regolato dal contratto di vendita. Per esempio, in EXW, l’acquirente deve pagare il venditore prima di ritirare la macchina, ma in DDP, l’acquirente può pagare il venditore dopo la consegna.
Non regolano la responsabilità per danni alla macchina: Gli Incoterms definiscono chi si assume il rischio di danni, ma non la responsabilità legale per i danni. Questo è regolato dalle leggi del paese di destinazione. Per esempio, se la macchina viene danneggiata per colpa del venditore, l’acquirente può chiedere il risarcimento al venditore anche se il rischio è passato all’acquirente.
Non regolano i diritti di proprietà intellettuale: Gli Incoterms non definiscono i diritti di proprietà intellettuale sulla macchina. Questo è regolato dal contratto di vendita. Per esempio, se la macchina è coperta da brevetti, l’acquirente deve avere il diritto di usarla nel proprio paese.
Non regolano i servizi post-consegna: Gli Incoterms non definiscono i servizi post-consegna come l’installazione, la formazione e la garanzia. Questo è regolato dal contratto di vendita. Per esempio, il venditore può offrire l’installazione della macchina come servizio aggiuntivo, anche se la spedizione è in DDP.
Quando è necessario chiedere aiuto a professionisti:
| Incoterm | Punto di trasferimento di rischi e costi | Chi paga l’imballaggio per trasporto internazionale | Chi paga il trasporto fino al porto di partenza | Chi paga la dogana di esportazione | Chi paga il trasporto internazionale | Chi paga l’assicurazione | Chi paga la dogana di importazione | Chi paga il trasporto nel paese di destinazione | Esempio di costo aggiuntivo per un GA-MV856 (45.000 €) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | Magazzino del venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | 6.500 € (tutti i costi) |
| FOB | Caricamento sulla nave nel porto di partenza | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente | Acquirente | Acquirente | 5.200 € (trasporto internazionale, assicurazione, dogana) |
| CIF | Caricamento sulla nave nel porto di partenza | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Acquirente | 3.800 € (dogana, trasporto nel paese di destinazione) |
| DAP | Luogo di consegna concordato | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Acquirente | Venditore | 800 € (dogana) |
| DDP | Stabilimento dell’acquirente | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | Venditore | 0 € (tutti i costi inclusi) |
Prima di scegliere un Incoterm, verifica questi punti:
